Performance para coches:
el detalle que lo remata.
Escape, llantas, bodykit, pinzas de freno y tratamiento cerámico. Lo que va después del vinilo.
- Escape
- Llantas
- Bodykit
- Pinzas de freno
- Pulido y cerámico
Performance
¿Qué es el performance en un coche?
Llamamos performance al conjunto de mejoras que se hacen sobre un coche para afinar su aspecto y su comportamiento sin rehacerlo entero: escape, llantas, kit de carrocería, pinzas de freno y tratamiento de pintura. En WrappingMania lo hacemos como remate de un vinilado o por separado, y siempre sobre chapa y mecánica de serie: no tocamos motor ni electrónica.
- 5 áreasescape, llantas, bodykit, pinzas y pintura
- Sin tocar el motorni reprogramación ni centralitas
- Con o sin vinilono hace falta vinilar el coche
- 4 talleresMadrid ×2, Barcelona y Valencia
Por qué se pide
Un coche vinilado deja al descubierto todo lo demás
Es lo que nos pasa cada semana en el taller: se cambia el color y, con la carrocería impecable, de repente cantan las llantas rayadas, las pinzas oxidadas y el escape de serie.
El contraste se nota
Un color nuevo cambia la lectura del coche. Las piezas que antes pasaban desapercibidas —llantas, parrilla, faldones— pasan a ser lo primero que mira la gente.
El coche ya está aquí
Si el vehículo va a estar varios días en el taller para vinilarlo, aprovechar para las llantas o las pinzas te ahorra una segunda entrega y una segunda espera.
Se piensa el conjunto
El color del vinilo, el acabado de la llanta y el tono de la pinza se eligen juntos. Hecho por separado y en sitios distintos, es cuando salen las combinaciones que no pegan.
Qué hacemos
Las cinco mejoras que montamos
Se pueden pedir sueltas o combinadas. Ninguna obliga a las demás.
Sistemas de escape
Sonido y estética
Un escape deportivo reduce la restricción de los gases y deja que el motor respire con más facilidad. Lo que se nota de verdad, en un coche de calle, es el sonido y el acabado de las salidas; la ganancia de potencia existe pero es modesta, y desconfía de quien te prometa cifras redondas sin haber visto tu coche.
- Líneas completas, traseras (back box) y colectores.
- Salidas en inox, negro o titanio, a la medida del paragolpes.
- Te dejamos escuchar el resultado antes de cerrar nada, siempre que podamos.
Cambiar el sistema de escape es una reforma de importancia en España. Lee lo que contamos sobre homologación antes de decidirte.
Llantas
Personalización o llanta nueva
Las llantas son lo que más cambia el carácter de un coche por lo que cuestan. Trabajamos las dos vías: personalizar las que ya tienes —cambio de color, acabado y reparación de bordes— o montar un juego nuevo del diseño y la medida que busques.
- Acabados brillo, mate, satinado y metalizado.
- Negro, gris grafito, bronce, dorado y colores a medida.
- Se elige el tono junto al del vinilo y al de las pinzas, no por separado.
Bodykit
Carrocería
Faldones, spoilers, difusores, alerones y molduras. Un bodykit cambia la silueta del coche y, bien elegido, hace que un utilitario de serie parezca otra cosa. Montamos kits de fabricante y kits universales, y lo montamos con el criterio de que quede como si viniera de fábrica: sin holguras, sin tornillos a la vista y sin que se despegue al primer lavado.
- Piezas en ABS, fibra de vidrio y fibra de carbono.
- Montaje atornillado o pegado, según la pieza y el coche.
- Se puede vinilar el kit en el mismo color del coche o en contraste.
Según qué pieza y cómo se monte, puede ser una reforma de importancia. Te lo decimos antes de pedir nada.
Pintura de pinzas de freno
El detalle barato que más se ve
Es la mejora con mejor relación entre lo que cuesta y lo que se nota, sobre todo si llevas llanta abierta. Se desmonta la rueda, se limpia y desengrasa la pinza, se enmascara todo lo que no se pinta y se aplica pintura específica de altas temperaturas. No es un espray por encima: una pinza mal preparada se pela en un invierno.
- Acabado brillante, mate o metalizado.
- Rojo, negro, amarillo, azul, naranja y colores a medida.
- Opcional: logotipo o lettering sobre la pinza.
Pulido y tratamiento cerámico
Pintura original
Para el coche que no se vinila y quiere recuperar el brillo, o para el que ya está impecable y quiere conservarlo. El pulido corrige los microarañazos y el efecto telaraña; el tratamiento cerámico deja encima una capa que repele el agua y la suciedad y hace el lavado mucho más fácil.
- Pulido de uno, dos o tres pasos según el estado de la pintura.
- Sellado o cerámico, según cuánto tiempo quieras que dure.
- También sobre vinilo: hay cerámicos formulados para lámina.
Un cerámico no es una armadura: protege del agua, del sol y de la suciedad, no de una piedra en la autovía. Para eso está el PPF.
Presupuesto
Cuéntanos qué coche es y qué tienes en la cabeza
No hace falta que lo tengas decidido. Con la marca, el modelo, el año y una idea aproximada de lo que buscas, te decimos qué se puede hacer, qué no y cuánto cuesta.
- Marca, modelo y año del coche.
- Qué te gustaría tocar: escape, llantas, bodykit, pinzas o pintura.
- Si el coche está vinilado o lo vas a vinilar.
- En qué taller te viene mejor: Madrid, Barcelona o Valencia.
Para que no haya sorpresas
¿Tocáis el motor, la centralita o la potencia?
No. No reprogramamos centralitas, no montamos stage 1 ni 2 y no tocamos la gestión electrónica del motor. Lo que hacemos es escape, llantas, carrocería, frenos por fuera y pintura: el aspecto y el sonido del coche, no su mapa motor. Si lo que buscas es potencia, lo honesto es decírtelo antes de que traigas el coche.
Un escape deportivo mejora algo la respiración del motor y cambia mucho el sonido, pero no convierte un coche en otro. Cualquiera que te prometa una cifra de caballos sin haber visto tu vehículo te está vendiendo humo.
De un vistazo
Qué cambia realmente cada mejora
Lo que se nota, sobre qué se actúa y si tiene marcha atrás.
| Mejora | Lo que se nota | Sobre qué se actúa | ¿Tiene marcha atrás? |
|---|---|---|---|
| Escape | Sonido y salidas | Línea de escape | Sí, guardando la pieza original |
| Llantas | Carácter del coche | Llanta pintada o llanta nueva | Sí |
| Bodykit | Silueta y presencia | Carrocería exterior | Depende del montaje: atornillado sí, pegado no siempre |
| Pinzas de freno | Detalle tras la llanta | Pintura de la pinza | Sí, repintando |
| Pulido y cerámico | Brillo y facilidad de lavado | Pintura original | Se va desgastando solo |
¿Buscas cambiar el color entero del coche sin pintarlo? Eso es vinilado, y tiene su propia página.
Antes de comprar la pieza
¿Necesita homologación o pasar la ITV?
Depende de la mejora. En España, algunos cambios sobre el vehículo se consideran reformas de importancia y hay que documentarlos e inspeccionarlos; otros no afectan a la ficha técnica en absoluto. Cambiar el sistema de escape o montar piezas que alteren las medidas del coche entra en el primer grupo. Pintar las pinzas de freno o dar un tratamiento cerámico, no.
Lo que hacemos nosotros
- Decirte, antes de encargar nada, si la pieza que quieres es una reforma o no.
- Recomendarte piezas con marcado y documentación cuando existan.
- Entregarte la factura y los papeles de lo que montamos.
Lo que no depende de nosotros
- El trámite de homologación en sí, que se hace con un ingeniero o laboratorio y se cierra en una estación de ITV.
- El criterio final de la estación, que puede variar.
Si tienes dudas con tu caso concreto, pregúntanoslo en el formulario antes de comprar nada. Es mucho más barato preguntar que devolver una pieza.
Cómo trabajamos
De la idea al coche terminado
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Nos cuentas el coche
Marca, modelo, año y qué tienes en la cabeza. Con eso ya sabemos qué se puede montar y qué no en tu vehículo.
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Te decimos qué se puede hacer
Y qué no, y qué es reforma. Presupuesto por escrito, desglosado por mejora, para que puedas quitar o añadir.
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Elegimos acabados juntos
Color de llanta, tono de pinza, acabado del escape. Si el coche se va a vinilar, se decide todo a la vez.
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Taller
Desmontaje, preparación y montaje. Las pinzas y las llantas se trabajan con la rueda fuera: no se pinta nada por encima.
-
Entrega y revisión
Repasamos el coche contigo antes de que te lo lleves y te explicamos los cuidados de cada acabado.
Precio
¿Cuánto cuesta preparar un coche?
No hay un precio único porque no hay dos encargos iguales: pintar las pinzas de un utilitario y montar un kit completo con llantas nuevas en un SUV no se parecen en nada. Lo que sí hacemos siempre es presupuesto cerrado y por escrito antes de tocar el coche, desglosado mejora por mejora.
La pieza
En escape, bodykit y llantas, el grueso del presupuesto es el material. La mano de obra es la parte pequeña.
El coche
No todos los modelos tienen la misma oferta de piezas ni el mismo trabajo de desmontaje.
El estado de partida
Una llanta con el borde comido o una pintura muy castigada necesitan preparación antes del acabado.
Dinos el coche y qué quieres tocar en el formulario y te damos número.
Se combina con
Lo que más se pide junto al performance
Cambio de color
El punto de partida de casi todas estas preparaciones: color nuevo sin pintar la chapa y sin perder el original.
Ver el viniladoPPF, protector de pintura
Lo que el cerámico no hace: una lámina que se come la gravilla y los arañazos del día a día.
Ver el PPFPersonalización parcial
Techo, capó, retrovisores o detalles en vinilo, si no quieres cambiar el coche entero.
Ver personalizaciónDónde estamos
Cuatro talleres: Madrid, Barcelona y Valencia
Mismo criterio y mismo acabado en los cuatro. Pide cita en el que mejor te venga.
Taller de Getafe
Calle Diseño 26, nave 50 · 28906 Getafe.
El más cómodo si vienes del sur: Leganés, Alcorcón, Fuenlabrada.
Taller de San Martín de la Vega
Calle Rayo 3 · 28330 San Martín de la Vega.
Tu opción si vienes del sureste: Rivas-Vaciamadrid, Arganda, Valdemoro.
Taller de Sant Andreu
Carrer de Berenguer de Palou 123 · Sant Andreu, Barcelona.
Ver taller de Barcelona ValenciaTaller de La Torre
Avinguda Real de Madrid 102 · La Torre, Valencia.
Ver taller de ValenciaHorario en Madrid: de lunes a viernes de 09:00 a 19:00 y sábados de 09:00 a 14:00.
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntáis sobre performance
¿Qué incluye exactamente el servicio de performance?
Cinco áreas: sistemas de escape, llantas (personalizadas o nuevas), bodykit, pintura de pinzas de freno y pulido con tratamiento cerámico. Se pueden pedir sueltas o combinadas; ninguna obliga a las demás.
¿Reprogramáis el motor o tocáis la centralita?
No. No hacemos reprogramación, ni stage 1 o 2, ni tocamos la gestión electrónica. Nuestro trabajo es estético y de acabado: escape, llantas, carrocería, pinzas y pintura.
¿Hay que vinilar el coche para pedir estas mejoras?
No. Se suelen pedir juntas porque el coche ya está en el taller y porque los acabados se eligen mejor a la vez, pero cualquiera de las cinco mejoras se puede hacer sobre un coche con su pintura original.
¿Cuánto cuesta?
Depende de la mejora, del coche y de la pieza. En escape, bodykit y llantas el grueso del precio es el material, no la mano de obra. Damos presupuesto cerrado y por escrito antes de empezar.
¿Cuánto tiempo se queda el coche en el taller?
Varía mucho según lo que se monte: no es lo mismo pintar unas pinzas que montar un kit de carrocería completo. Te damos el plazo por escrito junto con el presupuesto, antes de que dejes el coche.
¿Necesito homologar algo o pasar la ITV?
Algunas mejoras sí y otras no. Cambiar el sistema de escape o montar piezas que alteren las medidas del vehículo se considera reforma; pintar las pinzas o aplicar un cerámico, no.
Te decimos en qué caso está tu encargo antes de encargar la pieza. El trámite en sí se cierra con un ingeniero o laboratorio y una estación de ITV. Aquí lo explicamos con más detalle.
¿Se pueden pintar las pinzas sin desmontar la rueda?
Se puede, pero no lo hacemos así. Sin desmontar no se limpia ni se desengrasa bien la pinza, y una pinza mal preparada se empieza a pelar en un invierno. Nosotros sacamos la rueda, preparamos la superficie y usamos pintura específica de altas temperaturas.
¿El tratamiento cerámico protege de piedras y arañazos?
No de golpes ni de gravilla. Un cerámico repele el agua y la suciedad, aporta brillo y hace el lavado mucho más fácil, pero no es una capa antiimpactos. Para eso está el PPF, que es una lámina de varios cientos de micras.
¿Puedo traer yo las piezas y que me las montéis?
Consúltanoslo. En general sí, pero la garantía de una pieza que no hemos suministrado nosotros es la de su fabricante, no la nuestra, y hay kits genéricos que no ajustan bien y dan más trabajo que uno bueno. Te lo decimos antes, no después.
¿Dónde puedo llevar el coche?
A cualquiera de nuestros cuatro talleres: Getafe y San Martín de la Vega en Madrid, Sant Andreu en Barcelona y La Torre en Valencia.
Presupuesto sin compromiso
Llevemos tu coche al siguiente nivel
Dinos el coche y qué te gustaría tocar. Te contestamos con lo que se puede hacer, lo que no, si algo es reforma y cuánto cuesta cada parte por separado.
No reprogramamos motores ni tocamos electrónica. Si buscas potencia, te lo decimos antes de que traigas el coche.
- ServicioPerformance: preparación estética y de acabado
- IncluyeEscape, llantas, bodykit, pinzas de freno y pulido con cerámico
- No incluyeReprogramación, centralitas ni mecánica de motor
- Se puede pedirSuelto o junto con el vinilado del coche
- PresupuestoCerrado y por escrito antes de empezar
- TalleresGetafe y San Martín de la Vega (Madrid), Sant Andreu (Barcelona) y La Torre (Valencia)
Última actualización: agosto de 2026
GARANTIAS
Todos nuestros vinilos son de alta calidad