Wrapping Audi: precio, acabados y cambio del cromo al negro

Audi cobra el color aparte. Un tono de la paleta Audi Exclusive puede añadir varios miles de euros en el configurador, y una vez que el coche está matriculado esa puerta se cierra. El vinilo abre la misma posibilidad sobre un coche ya comprado, por una fracción, y con la ventaja de que se puede deshacer el día que decidas venderlo.

Tarifas

Cuánto cuesta vinilar un Audi

El punto de partida son 1.690 € para un vinilado integral, idéntico en Getafe, San Martín de la Vega, Barcelona y Valencia. Con el modelo y el acabado que tengas en mente te damos una horquilla el mismo día.

El desglose completo por acabados está en precio de vinilar un coche en Madrid, y la versión general en cuánto cuesta vinilar un coche.

Lo más pedido

Del cromo al negro: el cambio que más nos piden en un Audi

Antes de plantearse cambiar el color entero, la mayoría de propietarios de Audi vienen buscando otra cosa: quitarle el cromo al coche. Es el paso que más transforma un A3, un A4 o un Q3 y el que menos cuesta, porque no es un vinilado integral sino un trabajo por piezas.

• Las molduras de ventanilla. El aluminio pulido de serie pasa a negro brillo o negro satinado. Es la pieza que más «envejece» un Audi y la que más se nota al cambiarla.
• El marco del Singleframe. La parrilla es enorme en un Audi y define la cara del coche. Se puede llevar a negro sin tocar la rejilla interior.
• Las carcasas de los espejos. Negro, carbono o el color del coche. En los modelos S y RS suelen venir en aluminio mate y se pueden igualar al resto.
• Los faldones y el difusor S line. Las piezas con inserciones cromadas, sobre todo en la trasera.
• Los emblemas. Los cuatro aros y las inscripciones del modelo, en negro.

Se presupuesta por piezas, así que puedes hacerlo por fases: empezar por las molduras y decidir más adelante si vas a por el cambio de color completo.

Detalles del modelo

Las zonas de un Audi que condicionan el trabajo

1. El SingleframeEs la parrilla más grande del segmento y la pieza que más delata un trabajo apresurado. O se desmonta el marco para envolver el vinilo por dentro, o se deja en su acabado original como contraste buscado. Cortar a ras alrededor se ve siempre.
2. Las molduras de ventanillaVan pegadas al marco de la puerta y tienen un canto muy fino. Es la zona donde antes se levanta un vinilo mal instalado, porque el borde queda expuesto al lavado y a la lluvia.
3. El pilar B en negro brillanteMuchos Audi lo traen en piano black de fábrica. Hay que decidir si se cubre con el color nuevo o se respeta: si se respeta, el corte tiene que caer exactamente en la junta.
4. Las aletas ensanchadas de la gama S y RSRS3, RS4, RS6: las curvas del paso de rueda son mucho más marcadas. Ahí se nota si el vinilo es de fundición o calandrado, porque el segundo se encoge con los meses y levanta el borde.
5. Los faros Matrix y las tiras LEDNo se cubren. El vinilo va sobre chapa pintada; el policarbonato del faro lleva lámina específica o no se toca. Conviene aclararlo al comparar presupuestos.
6. El portón con spoiler integradoEn los Sportback y los Avant, la zona del spoiler y del alerón de labio pide corte y postcalentado cuidadosos para que no se abra por el canto.

Acabados

Qué colores funcionan mejor en un Audi

• Grises mate y satinados. El gris tipo Nardo es el color que más se asocia a la marca y el que más nos piden. Sobre un A3, un A4 o un Q3 rebaja el brillo y deja que se lean las líneas de la carrocería.
• Blancos satinados y helados. Es lo que hicimos en el Q3 de la galería: blanco satin frozen con detalles en carbono. Sobre un SUV compacto funciona especialmente bien porque agranda visualmente el coche.
• Azules profundos. Los azules saturados son parte de la historia de la marca en la gama RS y siguen siendo la alternativa cuando el gris se queda corto.
• Negros satinados. La vía para quien quiere el efecto black pack completo, molduras incluidas, sin pasar por el configurador. Combina con tintado de lunas y llantas oscuras.

Si dudas entre dos tonos, pruébalos antes con el simulador de cambio de color: subes una foto de tu Audi y ves el resultado aproximado antes de decidir.

Trabajos reales

Audi que han pasado por nuestro taller

Audi Q3 en blanco satin frozen con detalles en carbono. El satinado es el acabado más difícil de instalar bien: no perdona ni una marca de estirado y cualquier huella se ve a contraluz. Los detalles en carbono van en pieza aparte, no impresos sobre el mismo vinilo.

Audi A1. En los urbanos el vinilado sale especialmente rentable: menos superficie, misma transformación. Es la puerta de entrada para quien quiere probar un color arriesgado sin comprometerse de por vida.

Más trabajos terminados, de Audi y del resto de marcas, en nuestra galería de vinilados.

Comparativa

Vinilado integral o parcial: cuál te conviene

Si además quieres proteger el frontal del picado de grava, eso es PPF: un trabajo distinto y compatible, que se puede poner encima de un coche ya vinilado.

Cómo trabajamos

Qué pasa desde que pides presupuesto

• Presupuesto en 24 horas. Nos dices modelo y acabado, o mandas fotos por WhatsApp, y te devolvemos precio cerrado en menos de un día laborable.
• Revisión con el coche delante. Si hay una pieza repintada o con la pintura levantada, te lo decimos antes de empezar. El vinilo se aplica sobre pintura sana.
• Instalación con desmontaje. Retrovisores, manillas, molduras y emblemas salen para que el vinilo entre por dentro y no quede línea de corte a la vista.

El proceso completo, paso a paso y con los tiempos de cada fase, está detallado en nuestra guía de precios de vinilado.

Talleres

Dónde vinilamos tu Audi

Cuatro talleres propios, mismo equipo, mismos materiales, mismo precio y la misma garantía.

Dudas frecuentes

Preguntas frecuentes sobre el wrapping de Audi